Por Heekyong Yang, Hyun Joo Jin(Reuters) - Las empresas asiáticas dominan el mercado de baterías para vehículos eléctricos (EV) y están ampliando su capacidad de producción en Europa, China y Estados Unidos en una lucha por ganar contratos lucrativos de los fabricantes de automóviles mundiales.Sin embargo, a algunos fabricantes de automóviles les preocupa que no haya suficientes baterías para todos los vehículos eléctricos que planean lanzar en los próximos años y una amarga disputa entre SK Innovation de Corea del Sur y LG Chem corre el riesgo de exacerbar el déficit potencial.A continuación se presentan los detalles de los principales fabricantes de baterías para vehículos eléctricos del mundo con detalles de sus clientes y planes de expansión:Contemporary Amperex Technology (CATL) de China, el fabricante de baterías para vehículos eléctricos más grande del mundo, cuenta con BMW BMWG.DE, Volkswagen VOWG_p.DE, Daimler DAIGn.DE, que fabrica automóviles Mercedes, Volvo, Toyota Motor Corp 7203.T y Honda Motor Co 7267. T entre sus clientes.La compañía surgió como una fuerza importante en parte gracias a la política de Beijing de solo subsidiar vehículos equipados con baterías chinas en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo.Beijing eliminará gradualmente los subsidios a los vehículos eléctricos el próximo año.CATL, que opera fábricas en China, está construyendo su primera planta en el extranjero en Alemania y está considerando una fábrica en EE.UU.La japonesa Panasonic, un proveedor del pionero estadounidense en vehículos eléctricos Tesla, dijo que instaló equipos para aumentar la producción en la planta de Tesla en Nevada a 35 GWh desde su producción actual de alrededor de 30 GWh a finales de octubre.Panasonic ha dicho que está invirtiendo alrededor de $1.6 mil millones en la fábrica.Panasonic también produce baterías para vehículos eléctricos en Japón, China y planea trasladar algunas de sus plantas a una nueva empresa conjunta con Toyota.Los clientes de Panasonic también incluyen Honda y Ford Motor Company FN.Para un gráfico de los planes de expansión: tmsnrt.rs/35tFmOLBYD de China, que cuenta con el respaldo del inversionista estadounidense Warren Buffett, también es uno de los mayores fabricantes de baterías para vehículos eléctricos del mundo.Principalmente los utiliza internamente para sus propios automóviles y autobuses.BYD dijo el año pasado que estaba considerando la producción de células en Europa.La firma surcoreana fue una de las primeras en impulsar la industria y ganó un contrato para suministrar GM.N Volt de General Motor en 2008. También suministra a Ford, Renault RENA.PA, Hyundai Motor 005380.KS, Tesla, Volkswagen y Volvo.Está invirtiendo 3,3 billones de wones (2,800 millones de dólares) para construir y ampliar las instalaciones de producción cerca de la planta de Tesla en Shanghái.Tiene una empresa conjunta (JV) en China con Geely Automobile Holdings 0175.HK, que fabrica Volvos, y está en conversaciones con otros fabricantes de automóviles sobre empresas conjuntas en los principales mercados.La firma está considerando construir una segunda fábrica en los EE. UU. además de su planta en Michigan y está expandiendo su planta en Polonia.SAMSUNG SDI CO LTD 006400.KSSamsung SDI, una filial del gigante tecnológico surcoreano Samsung Electronics 005930.KS, tiene plantas de baterías para vehículos eléctricos en Corea del Sur, China y Hungría, que abastecen a clientes como BMW BMWG.DE, Volvo y Volkswagen.Samsung SDI está invirtiendo alrededor de 1.200 millones de euros (1.300 millones de dólares) para expandir su fábrica en Hungría, aunque la UE está investigando si el apoyo financiero de Budapest cumple con las normas de ayuda estatal del bloque.Samsung comenzó la producción el año pasado en la planta de Hungría, que producirá baterías para 50.000 vehículos eléctricos al año.SK INNOVACIÓN CO LTD 096770.KSEl rival del otro lado de la ciudad de LG Chem, SK Innovation, suministra baterías a Volkswagen, Daimler y Kia Motors 000270.KS, así como a Jaguar Land Rover y Ferrari RACE.MI.Una refinería de petróleo que llegó tarde a la industria de las baterías, SKI está invirtiendo alrededor de $ 3.9 mil millones para construir tres plantas en los Estados Unidos, China y Hungría, con el objetivo de expandir su capacidad de producción anual a 33 GWh para 2022.SKI actualmente opera una fábrica de baterías en Corea del Sur, con una capacidad de 4,7 GWh al año.Estableció una empresa conjunta con Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) de China en agosto de 2018 y otro socio chino.Está en conversaciones con Volkswagen sobre otra empresa conjunta de baterías y está construyendo una fábrica de 1.700 millones de dólares en el estado estadounidense de Georgia, no lejos de la planta de Chattanooga de Volkswagen.Información de Heekyong Yang y Hyunjoo Jin;Información adicional de Makiko Yamazaki en Tokio y Yilei Sun en Beijing;Editado por David ClarkeNuestros estándares: los principios de confianza de Thomson Reuters.Todas las cotizaciones se retrasaron un mínimo de 15 minutos.Consulte aquí para obtener una lista completa de intercambios y retrasos.